El Gobierno nacional puso en marcha este miércoles 3 de junio un nuevo esquema que habilita a talleres mecánicos privados a realizar la Revisión Técnica Obligatoria y la Verificación Técnica Vehicular, siempre que cumplan con los requisitos técnicos exigidos, en una medida publicada en el Boletín Oficial que busca abrir el sistema a más prestadores y modificar la forma en que millones de conductores realizan este trámite obligatorio.
La reforma fue formalizada a través de varios decretos y forma parte de los cambios impulsados por el Gobierno en materia de desregulación y modernización del sistema de controles vehiculares.
A partir de ahora, los talleres particulares que quieran sumarse deberán inscribirse en un registro centralizado administrado por la Secretaría de Transporte. Esa área será la encargada de controlar la información generada por cada inspección y garantizar que los datos puedan integrarse al sistema oficial.
La medida había sido anticipada por el vocero presidencial y jefe de Gabinete, Manuel Adorni, quien aseguró que con la apertura del registro para talleres privados se termina el “monopolio de las plantas de VTV”.
Los talleres que quieran prestar el servicio deberán cumplir con condiciones técnicas y administrativas. Entre los requisitos figuran equipos para controlar frenos, alineación, suspensión, luces, emisiones contaminantes, ruidos, neumáticos y sistemas eléctricos.
También deberán contar con herramientas para revisar el estado general de los vehículos y certificar que cumplen con las condiciones de seguridad necesarias para circular.
La implementación del nuevo sistema requerirá controles de calidad y mecanismos de fiscalización para asegurar que las revisiones mantengan estándares similares a los de las plantas habilitadas actualmente.
La reforma se suma a otros cambios anunciados en marzo por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, como la extensión de los plazos para vehículos cero kilómetro, la posibilidad de que cualquier taller equipado pueda realizar inspecciones y la eliminación del informe de configuración de modelo.
Sin embargo, la aplicación de la reforma había quedado demorada por una medida cautelar impulsada por cámaras vinculadas a las plantas de revisión técnica.
Con la nueva normativa ya vigente, el sector privado podrá incorporarse formalmente al sistema. Para eso, cada taller deberá enviar la información requerida y garantizar que sus sistemas sean compatibles con la base de datos de la Secretaría de Transporte.
De todos modos, la aplicación definitiva dependerá también de la adhesión de cada jurisdicción, ya que las provincias conservan facultades para definir cómo implementarán los cambios en sus territorios.
En paralelo, la provincia de Buenos Aires ya definió los valores de la VTV para junio de 2026. Para los autos particulares, el trámite cuesta $96.968, mientras que para las motos el valor es de $36.469.
Las tarifas incluyen IVA, oblea y gastos administrativos. Además, algunos grupos podrán acceder al trámite sin costo, como vehículos oficiales provinciales, ambulancias, vehículos de bomberos y personas con discapacidad titulares del vehículo.
También habrá una bonificación del 50% para vehículos con más de 20 años de antigüedad radicados en provincia, taxis y remises habilitados, transportes escolares, jubilados y pensionados con ingresos inferiores a dos haberes mínimos.
La renovación de la VTV deberá seguir el cronograma anual según la terminación de la patente. En 2026, los vehículos terminados en 6 tendrán plazo hasta el 30 de junio, los terminados en 7 hasta el 31 de julio, los terminados en 8 hasta el 31 de agosto, los terminados en 9 hasta el 30 de septiembre, los terminados en 0 hasta el 31 de octubre y los terminados en 1 hasta el 30 de noviembre.
