La megaobra del Acceso Sur a San Miguel de Tucumán, anunciada en 2021 como una de las más importantes del norte argentino, atraviesa una situación crítica y podría quedar definitivamente cancelada. La empresa constructora Conorvial SA negocia con la Dirección Nacional de Vialidad la rescisión del contrato tras años de demoras, falta de financiamiento y un avance de apenas el 15% de los trabajos.
El proyecto, que debía transformar el ingreso sur de la capital tucumana sobre la Ruta Nacional 9, incluía la construcción de una rotonda en San Andrés, nuevos puentes y la duplicación de calzada en casi tres kilómetros. Sin embargo, cinco años después de su adjudicación, las obras permanecen totalmente paralizadas.
Desde la empresa señalaron que las actuales condiciones económicas hicieron “inviable” continuar con el proyecto, principalmente por la falta de fondos y el fuerte ajuste aplicado a la obra pública nacional.
Además, explicaron que los plazos de ejecución llevan más de dos años neutralizados y que actualmente siguen afrontando gastos de seguros y mantenimiento pese a que no se realizan tareas en el lugar.
El panorama tampoco es alentador desde el Estado nacional. La Dirección Nacional de Vialidad, afectada por el recorte impulsado por el gobierno de Javier Milei, no tendría capacidad financiera para reactivar una obra de semejante magnitud.
En paralelo, la Provincia tampoco contaría con recursos suficientes para asumir el costo de finalización, que según estimaciones extraoficiales ya rondaría los $35.000 millones, muy lejos de los $1.500 millones previstos originalmente.
La obra había sido presentada durante el gobierno de Alberto Fernández como el primer paso de una futura autopista entre Tucumán y Termas de Río Hondo, considerada en ese momento “la autopista más importante del norte argentino”.
Sin embargo, los problemas comenzaron desde etapas tempranas, con demoras para liberar terrenos y trasladar servicios públicos como redes eléctricas y gasoductos.
Con el cambio de gobierno nacional y el freno generalizado a la obra pública, el proyecto quedó primero suspendido y luego prácticamente abandonado.
Actualmente, el sector muestra un escenario de total incertidumbre: máquinas detenidas, trabajos paralizados y negociaciones abiertas para poner fin oficialmente a uno de los proyectos viales más ambiciosos —y ahora más cuestionados— de Tucumán.
